El Consejo ha adoptado un nuevo marco sobre el despliegue de sistemas de transporte inteligentes (ITS) mediante la revisión de la Directiva de 2010, con vistas a acelerar la transición digital y una movilidad más inteligente en la UE.
La Ministra española en funciones de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez, ha afimado que "los sistemas de transporte inteligentes pueden ahorrarnos tiempo, reducir las emisiones y las congestiones y simplificar la planificación de viajes. La adopción hoy de la nueva directiva es un hito en nuestro camino hacia una movilidad más inteligente, segura y eficiente en toda Europa".
La directiva revisada tiene como objetivo tener en cuenta los avances tecnológicos, como la movilidad conectada y automatizada, las aplicaciones de movilidad bajo demanda y el transporte multimodal.
También pretende acelerar la disponibilidad y mejorar la interoperabilidad de los datos digitales que alimentan los servicios, como los planificadores de viajes multimodales y los servicios de navegación. Esto permitirá que los vehículos y la infraestructura vial se comuniquen entre sí, por ejemplo para advertir sobre eventos inesperados, como un atasco en el futuro.
Por lo tanto, la ley revisada representa un paso importante hacia la creación del espacio común europeo de datos sobre movilidad .
La ley revisada amplía el ámbito de aplicación de la directiva anterior para cubrir servicios emergentes, como información multimodal, servicios de reserva y emisión de billetes (por ejemplo, aplicaciones para buscar y reservar viajes que combinen transporte público, servicios de coches compartidos o bicicletas), comunicación entre vehículos e infraestructuras y movilidad automatizada.
La nueva directiva también establece objetivos para la digitalización de información crucial, como la relativa a límites de velocidad, obras viales y nodos de acceso multimodal, y la prestación de servicios esenciales, como información sobre seguridad vial. Los beneficios para los usuarios del transporte se materializarán en una cobertura más amplia de información en tiempo real y sistemas inteligentes de asistencia de velocidad más precisos.
La nueva ley conserva el caráctermarco de la Directiva STI de 2010 y las diversas intervenciones técnicas mediante actos de ejecución y delegados. Por lo tanto, la directiva revisada contiene un programade implementación que cubre al menos los próximos cinco años y un ámbito geográfico preciso de la red de carreteras para la cual deben estar disponibles datos reutilizables como requisito básico. Mediante actos delegados, la Comisión podrá complementar determinados aspectos de este programa de ejecución.
Los tipo de datos necesarios , incluidas las condiciones de acceso a túneles y puentes, límites de velocidad, planes de circulación del tráfico, restricciones permanentes de acceso, cierres de carreteras, obras viales, medidas temporales de gestión del tráfico, así como los servicios críticos, como la información del tráfico relacionada con la seguridad vial . Los servicios que estarán disponibles en toda la Unión se establecen en los anexos de la nueva directiva.
Tras la adopción formal de hoy por el Consejo, la nueva directiva se publicará en el diario oficial de la UE en las próximas semanas y entrará en vigor el vigésimo día después de esta publicación. Los Estados miembros tendrán 24 meses después de la entrada en vigor de la nueva directiva para cumplir con sus disposiciones.
