Los ministros de Transporte piden medidas temporales como ayudas estatales y flexibilidad regulatoria ante el impacto de la crisis en Oriente Medio

Los ministros de Transporte de la UE celebraron este martes una reunión informal por videoconferencia en la que abordaron el impacto de la crisis en Oriente Medio sobre el sector y las redes europeas de transporte. En un contexto marcado por la presión sobre los precios del combustible, las cadenas de suministro y las operaciones logísticas, los ministros reclamaron coordinación a nivel comunitario, medidas temporales de apoyo y una respuesta común para proteger el mercado interior. El Ministro de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de Chipre, Alexis Vafeades señaló, que los acontecimientos en el Estrecho de Ormuz y en la región del Golfo “son altamente volátiles” y ya están afectando al sector del transporte europeo a través del aumento de los precios del combustible, una mayor volatilidad y una creciente presión sobre las cadenas de suministro. “Aunque sigue siendo difícil predecir el impacto total de esta crisis en evolución”, señaló, “está claro que las consecuencias pueden persistir”. Los ministros abordaron la presión que la interrupción de rutas energéticas está ejerciendo sobre los mercados energéticos. A través del Estrecho de Ormuz transita alrededor del 7 % de las importaciones de petróleo crudo de la UE, el 40 % de sus importaciones de productos petrolíferos y el 9 % de las importaciones de GNL. En ese sentido, la presidencia chipriota advirtió sobre las consecuencias directas para el transporte, siendo el combustible de aviación y el diésel los más afectados, lo que conduce a mayores costes, interrupciones del espacio aéreo, desafíos logísticos e impactos tanto en los operadores como en los ciudadanos. El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, aseguró que Bruselas está supervisando la situación “muy de cerca, junto con los Estados miembros y los socios del sector”. No obstante, destacó que Europa mantiene reservas de emergencia, que “pueden y serán liberadas solo si es necesario”. “En esta fase, el mercado está gestionando la presión y no hay indicios de escasez real”, aclaró. Los ministros destacaron así la necesidad de una fuerte coordinación y de medidas comunes a nivel comunitario, subrayando la importancia de actuar de forma unida para proteger el mercado interior, garantizar condiciones equitativas y reforzar el intercambio de información y la supervisión. Los ministros abogaron por medidas específicas y temporales, incluidas posibles ayudas estatales, alivios fiscales o flexibilidad regulatoria, “siempre que sean proporcionales y estén coordinadas a nivel de la UE”, según señaló el ministro chipriota. No obstante, reconocieron la necesidad de mantener objetivos a largo plazo, en particular reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles, acelerando la electrificación y los combustibles alternativos, y manteniendo el rumbo de la transición ecológica. En este contexto, acogieron con satisfacción el trabajo de la Comisión sobre un conjunto de herramientas temporales y específicas para abordar los altos precios de la energía y los desafíos del suministro de combustible que presentará este miércoles. “Esperamos trabajar estrechamente juntos para garantizar su implementación coherente y eficaz”, afirmó Vafeades. El plan de Bruselas El comisario europeo de Transportes y Turismo Sostenibles, Apostolos Tzitzikostas, señaló que el plan “Accelerate EU”, que figura en la agenda para su adopción en la reunión del Colegio de este miércoles, establece las medidas para limitar los daños en el transporte y otros sectores. El comisario adelantó la creación de un nuevo observatorio de combustibles que supervisará el suministro y los niveles de reservas de combustibles para el transporte, comenzando por el combustible de aviación. Señaló asimismo que el Ejecutivo comunitario está trabajando para asegurar suministros alternativos, como el combustible tipo A producido en Estados Unidos. “Y si surgen problemas reales de suministro, nuestras reservas de emergencia deberán utilizarse de la mejor manera posible. Cualquier liberación nacional de combustible deberá hacerse con total transparencia para evitar distorsiones en el mercado”, destacó. Más allá de la crisis actual, señaló Tzitzikostas, el bloque debe estar preparado para futuros choques, por lo que la Comisión evaluará si es necesario establecer una obligación mínima de reservas de combustible de aviación que exija a los Estados miembros mantener reservas de emergencia mínimas. Recordó que la legislación vigente ya incluye diversas flexibilidades para el sector de la aviación. Sin embargo, destacó que la industria necesita mayor claridad y seguridad, por lo que la Comisión proporcionará orientaciones sobre estas flexibilidades, especialmente en lo relativo a franjas horarias aeroportuarias, prácticas de “anti-tankering”, obligaciones de servicio público y derechos de los pasajeros. “Si la situación empeora y estas medidas resultan insuficientes, propondremos cambios temporales en la legislación”, añadió.

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