El Consejo de Medioambiente de la Unión Europea acordó este martes en Bruselas su posición negociadora sobre un reglamento destinado a reducir la pérdida de pellets de plástico, una medida clave en la lucha contra la contaminación por microplásticos. Los ministros también debatieron nuevas normativas para fomentar la circularidad en el diseño y gestión de vehículos al final de su vida útil, así como sobre el ambicioso objetivo climático de reducir las emisiones en un 90% para 2040.
Los ministros de Medioambiente adoptaron su posición sobre un reglamento que busca disminuir la pérdida de pellets de plástico en el medio ambiente, una de las principales fuentes de contaminación por microplásticos. Este reglamento, el primero de su tipo en la UE, tiene como objetivo mejorar la manipulación de los pellets a lo largo de toda la cadena de suministro, con un potencial de reducción de hasta el 74% de las pérdidas de plástico.
Las normas incluyen medidas para operadores tanto dentro como fuera de la UE, con un enfoque especial en el transporte marítimo, que representa el 38% del traslado de pellets en el territorio comunitario. Los transportistas estarán obligados a implementar prácticas para evitar pérdidas y limpiar cualquier derrame. Además, se introduce la exigencia de que los transportistas no comunitarios designen un representante en la UE.
El reglamento también establece inspecciones ambientales y certificaciones obligatorias para los grandes operadores (más de 1.000 toneladas anuales), mientras que las empresas más pequeñas deberán emitir una autodeclaración. Las autoridades nacionales tendrán que garantizar el acceso público a la información sobre el manejo de los pellets.
La ministra de Estado de Medio Ambiente y Economía Circular de Hungría, Anikó Raisz, destacó que las pérdidas de pellets son la tercera mayor fuente de emisiones no intencionadas de microplásticos, y afirmó que estas nuevas normas ayudarán a combatir la contaminación, beneficiando al medio ambiente y a la salud pública.
Se espera que las negociaciones con el Parlamento Europeo para definir el reglamento final comiencen en 2025. Esta iniciativa se alinea con los compromisos de la UE para reducir la contaminación por microplásticos y combatir el cambio climático.
Circularidad en la automoción
El Consejo también debatió sobre un reglamento para mejorar la sostenibilidad en el sector automotriz, enfocándose en el diseño y la gestión de vehículos al final de su vida útil. Este reglamento busca promover la circularidad, asegurando que los vehículos nuevos sean más fáciles de reciclar y reutilizar.
Durante el debate, los ministros abordaron los avances técnicos logrados en aspectos como el alcance del reglamento, las obligaciones de los productores y autoridades, y las revisiones legales necesarias. Se discutió además el contenido mínimo de material reciclado en plásticos: mientras algunos países apoyaron el 25% propuesto por la Comisión, otros pidieron reducir el porcentaje debido a la escasez de material reciclado.
Asimismo, se planteó establecer un objetivo de contenido reciclado en el acero, aunque se acordó realizar primero un estudio de viabilidad para evaluar sus implicaciones. También se debatieron los componentes que deben retirarse de los vehículos antes de la trituración.
Durante el encuentro, los ministros también intercambiaron opiniones sobre la propuesta de la Comisión de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 90% para 2040, en comparación con los niveles de 1990.
Los debates subrayaron la necesidad de simplificar los marcos regulatorios y garantizar estabilidad en las inversiones para alinear las políticas industriales con la descarbonización. Además, se destacó la importancia de precios energéticos competitivos y de una transición justa que involucre a ciudadanos y empresas, con programas de capacitación laboral.
