El volumen total de transporte de mercancías por carretera en la UE alcanzó los 1.886 millones de toneladas-kilómetro en 2025, un 0,9 % más que el año anterior. El peso total de las mercancías transportadas ascendió a 13.300 millones de toneladas, un 1,8 % más en comparación con 2024.
Según informa Eurostat, Polonia registró el mayor volumen de transporte de mercancías por carretera, con 381.000 millones de toneladas-kilómetros, o el 20,2 % del total de la UE. Alemania quedó en segundo lugar con 277.400 millones (14,7%), por delante de España (272.600 millones; 14,5%), Francia (172.900 millones; 9,2%) e Italia (161.700 millones; 8,6%). En conjunto, estos 5 países representaron el 67,1 % del total de toneladas-kilómetros de carga por carretera de la UE.
La distribución general de la actividad de transporte de mercancías por carretera de la UE, medida en toneladas-kilómetro, se mantuvo ampliamente estable en 2025. La mayor parte de la carga se transportó a nivel nacional (62,2%), mientras que el transporte internacional representó el 24,4%, el comercio cruzado el 10,7% y el cabotaje el 2,7% restante. El transporte nacional aumentó un 2,2 % en comparación con 2024, el transporte internacional aumentó ligeramente (+0,3 %), mientras que el comercio cruzado y el cabotaje disminuyeron un 3,7 % y un 3,0 %, respectivamente.
Esta información proviene de los datos sobre el transporte de mercancías por carretera publicados hoy por Eurostat. El artículo presenta un puñado de hallazgos del artículo más detallado de Statistics Explained sobre las estadísticas de transporte de mercancías por carretera.
Al mirar los flujos de transporte de mercancías por carretera país a país dentro de la UE, el mayor volumen de mercancías se transportó entre Alemania y los Países Bajos, 86,9 millones de toneladas. El flujo entre Alemania y Polonia fue el siguiente con 68,4 millones de toneladas, por delante de Bélgica y Francia con 55,9 millones de toneladas.
Alemania fue el origen o el destino en 6 de los 10 principales flujos de la UE, lo que ilustra su papel clave en el transporte de mercancías por carretera dentro de la UE.
