El Consejo negocia medidas para mejorar la eficiencia de la infraestructura ferroviaria

Hoy, el Consejo ha adoptado una posición negociadora en relación a una serie de medidas sobre la capacidad de infraestructura ferroviaria en el espacio ferroviario único europeo. Este acto legislativo forma parte del paquete de mercancías ecológico de la Comisión, además de un sistema armonizado para contar las emisiones de la UE, sobre los máximos pesos y dimensiones para los vehículos pesados y la revisión de la Directiva sobre transporte combinado. La nueva ley tiene el proposito de aumentar la disponibilidad de infraestructuras mediante mejores procesos de planificación y asignación, así como una mejor coordinación transfronteriza y se espera que contribuya significativamente a una gestión más eficiente de la capacidad y el tráfico de la infraestructura ferroviaria. Los nuevos objetivos más específicos de la nueva regulación son: permitir procedimientos de gestión de la capacidad más eficaces reforzar los incentivos para mejorar el rendimiento de la infraestructura ferroviaria y los servicios de transporte ferroviario introducir mecanismos más eficaces para la coordinación entre las partes interesadas, en particular a través de las fronteras, y apoyar el despliegue de herramientas digitales que permitan una mayor capacidad y una gestión del tráfico Georges Gilkinet, viceprimer ministro belga y ministro de movilidad, “Este es otro acuerdo clave alcanzado en el Consejo bajo nuestra Presidencia. La nueva ley dotará al espacio ferroviario único europeo de herramientas mejores y más eficientes para lograr nuestro objetivo compartido de cambio hacia modos de transporte más sostenibles, especialmente ferroviarios, y garantizar el cumplimiento en última instancia de nuestros ambiciosos objetivos de neutralidad climática”. Los principales elementos de la propuesta de la Comisión, a saber, definir mejores procesos de aprovechamiento impulsados por la industria, así como la incentivación de y , se han conservado en la posición del Consejo. No obstante, el Consejo ha introducido varias modificaciones de la propuesta con los siguientes objetivos principales: simplificar, en la medida de lo posible, el proceso de planificación y asignación y, al hacerlo, reducir la carga administrativa de las autoridades competentes y de las partes interesadas operativas implicadas por la que se especifica la contribución de la red europea de gestores de infraestructuras (ENIM) a la gestión de la capacidad, teniendo en cuenta la seguridad y defensa por la que se conceda a los Estados miembros una flexibilidad suficiente para definir objetivos generales y orientaciones políticas para la gestión de la capacidad ferroviaria, garantizando al mismo tiempo la armonización necesaria a nivel de la UE reforzar la coordinación entre los Estados miembros, en particular para sustituir los mecanismos establecidos en el Reglamento anterior, que serán derogados Confiando la red europea de organismos reguladores ferroviarios (ENRRB) con las principales tareas relacionadas con la revisión del rendimiento

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