Más combustibles renovables y bajos en carbono reducirán la huella de carbono del sector marítimo en la UE tras la adopción hoy por el Consejo de un nuevo reglamento sobre la iniciativa denominada "FuelEU maritime". El principal objetivo de la iniciativa marítima FuelEU, como parte clave del paquete de medidas de la UE "Fit for 55", es aumentar la demanda y el uso coherente de combustibles renovables y bajos en carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte marítimo, garantizando al mismo tiempo el buen funcionamiento del tráfico marítimo y evitando distorsiones en el mercado interior. La nueva legislación pretende situar el transporte marítimo en la trayectoria de los objetivos climáticos de la UE para 2030 y 2050 y debería desempeñar un papel fundamental en el cumplimiento de la ley climática europea. El nuevo Reglamento contiene las siguientes disposiciones principales medidas para garantizar que la intensidad de gases de efecto invernadero de los combustibles utilizados por el sector del transporte marítimo disminuya gradualmente con el tiempo, en un 2% en 2025 hasta alcanzar el 80% en 2050, un régimen especial de incentivos para apoyar la utilización de los llamados combustibles renovables de origen no biológico (RFNBO) con un alto potencial de descarbonización, exclusión de los combustibles fósiles del proceso de certificación del reglamento, la obligación de que los buques de pasaje y los contenedores utilicen la red eléctrica terrestre para todas sus necesidades de electricidad mientras estén amarrados en los muelles de los principales puertos de la UE a partir de 2030, con el fin de mitigar la contaminación atmosférica en los puertos, que suelen estar cerca de zonas densamente pobladas. Además, habrá mecanismo voluntario de puesta en común, en virtud del cual se permitirá a los buques poner en común su balance de cumplimiento con otro u otros buques, debiendo el conjunto -en su conjunto- cumplir los límites de intensidad de gases de efecto invernadero por término medio, excepciones limitadas en el tiempo para el tratamiento específico de las regiones ultraperiféricas, las islas pequeñas y las zonas económicamente muy dependientes de su conectividad, los ingresos generados por la aplicación del Reglamento ("sanciones FuelEU") deben utilizarse para proyectos de apoyo a la descarbonización del sector marítimo con un mecanismo de transparencia reforzado.
