Seguridad vial: el Consejo plantea que se pueda conducir en la UE a los 17 años acompañado

Para garantizar un tráfico por carretera más seguro en toda Europa, el Consejo ha adoptado sus posiciones comunes (enfoques generales) sobre dos propuestas de la Comisión que forman parte del llamado paquete legislativo sobre "seguridad vial". "Se trata de un cambio de paradigma para el régimen de permisos de conducir en Europa. Junto con el refuerzo de los mecanismos de asistencia mutua entre los Estados miembros para facilitar la identificación de la persona afectada y la ejecución de las multas, la nueva legislación mejorará la seguridad en las autopistas europeas y garantizará zonas residenciales más seguras en toda la UE", ha declarado Óscar Puente, ministro español de Transportes y Movilidad Sostenible.

DIRECTIVA SOBRE PERMISOS DE CONDUCIR

La propuesta de la Comisión tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y facilitar la libre circulación de los ciudadanos dentro de la UE. La propuesta debe verse como una revisión completa de la directiva existente, ya que la última reforma importante tuvo lugar en 2006 y tuvo que ser transpuesta por los estados miembros hasta 2013. La propuesta introduce cuatro nuevos elementos principales en el régimen actual:

un plan europeo para conductores noveles que permite la conducción acompañada tras obtener el permiso a los 17 años Condiciones más estrictas para conductores novatos durante sus primeros 2 años (o más dependiendo de las normas de los estados miembros) de conducción. un permiso de conducción móvil como parte de la cartera de identidad digital europea, y el uso de autoevaluaciones como filtro hacia el examen médico de la aptitud del conductor.

La orientación general de la propuesta de la Comisión se mantuvo en la posición común del Consejo. Sin embargo, el Consejo introdujo varios cambios en la propuesta de la Comisión, que se pueden resumir de la siguiente manera:

mantener voluntaria la reducción de los períodos de validez de los permisos de conducción de las personas mayores un esquema más claro del control de la aptitud física y mental para conducir antes de la expedición y renovación del permiso de conducción, basado en diferentes sistemas desarrollados en los estados miembros alineación de los elementos técnicos para los permisos de conducción móviles con la revisión del reglamento de identidad digital (eIDAS) y mejor vínculo entre la adopción de actos de implementación y la obligación de implementación de los estados miembros Orientaciones más detalladas para la evaluación por parte de la Comisión del marco de seguridad vial de terceros países. Mejora de los requisitos para el acompañante en el régimen de conducción acompañada, que serán obligatorios únicamente para el permiso de categoría B. Reformulación de las condiciones del período de prueba teniendo en cuenta las competencias de los Estados miembros y las prácticas establecidas. posibilidad para el ciudadano de realizar un examen teórico , bajo determinadas condiciones, en el Estado miembro de ciudadanía cuando sea diferente del Estado miembro de residencia, pero no existe tal opción para la prueba práctica.

La propuesta tiene como objetivo garantizar que los conductores no residentes respeten las normas de circulación cuando conduzcan en otros Estados miembros.

DIRECTIVA SOBRE EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN TRANSFRONTERIZA DE INFRACCIONES

El Consejo mantuvo la orientación general de la propuesta de la Comisión. Sin embargo, el Consejo introdujo varios cambios en la propuesta, destinados principalmente a aclarar el alcance y las definiciones del acto jurídico. Esto implica, entre otros:

introducir el concepto de «persona interesada» y aclarar las funciones y responsabilidades de los puntos de contacto nacionales y las autoridades competentes Se añaden más delitos a la propuesta de la Comisión, como casos de incumplimiento de las restricciones de acceso de vehículos o de las normas en un paso a nivel ferroviario, así como casos de atropello y fuga. mayor aclaración de los diferentes procedimientos relacionados con el acceso a los datos de matriculación de vehículos y las diferentes opciones para que las autoridades competentes soliciten asistencia mutua con el fin de garantizar que se identifique a la persona en cuestión, que la notificación de infracción de tráfico llegue al lugar correcto y se aplique mejor multas de tránsito. Se establecerán todas las salvaguardias necesarias para proteger los derechos fundamentales del conductor o de cualquier otra persona interesada.