Más estaciones de recarga y repostaje en toda Europa

Se ha alcanzado un acuerdo entre el Consejo y el Parlamento Europeo para ampliar el despliegue de estaciones de recarga y repostaje alternativo que permitirá al sector del transporte reducir significativamente su huella de carbono y acercar a Europa a su objetivo de reducir la contaminación del aire y acelerar la neutralidad de carbono en Europa para el año 2050. El Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) forma parte del plan del Parlamento "Objetivo 55" para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030. Sus objetivos principales son garantizar una red de infraestructura suficiente para recargar o repostar vehículos de carretera o barcos con combustibles alternativos, proporcionar soluciones alternativas para que los buques atracados y las aeronaves estacionadas no necesiten mantener sus motores en marcha y lograr la plena interoperabilidad en toda la UE y asegurarse de que la infraestructura sea fácil de usar.

Durante las negociaciones se acordó que los grupos de carga eléctrica para automóviles con una potencia de al menos 400 kW deberán desplegarse al menos cada 60 km a lo largo de la red básica de la RTE-T para 2026, y la potencia de la red aumentará a 600 kW para 2028. En el caso de los camiones y autobúses, las estaciones deberán encontrarse cada 120 km para 2028 y con una potencia de salida de 1400kW a 2800 kW dependiendo de la carretera. En cuanto a las estaciones de reabastecimiento de hidrógeno, los negociadores acordaron la instalación de estas cada 200 km para 2031.

Para garantizar una recarga y pago más sencillos, Los usuarios deberán poder pagar de forma cómoda en los puntos de recarga o repostaje ya sea con tarjetas de pago, dispositivos sin contacto o, en determinados casos, mediante código QR. El precio de los combustibles deberá mostrarse por kWh, por minuto/sesión o por kg, ser razonable, fácil y claramente comparable, transparente y no discriminatorio.