La UE plantea una flota europea y acuicultura sostenible

La reunión informal ministerial de Pesca ha abordado la necesidad de adaptar la flota europea y la acuicultura a la sostenibilidad y la transición energética. En la reunión informal ministerial de Pesca, celebrada en el Palacio de Congresos Mar de Vigo, la Presidencia española del Consejo de la UE ha impulsado el debate sobre la necesidad de avanzar en una estrategia para la descarbonización del sector pesquero y acuícola, así como de analizar las inversiones necesarias para mejorar su sostenibilidad. Al término de la reunión, el ministro español de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, ha comparecido junto al comisario europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevicius, para explicar las conclusiones de la reunión.

Planas ha subrayado que esta estrategia debe estar acompañada de líneas de inversión públicas para renovar la flota pesquera con nuevos barcos más eficientes energéticamente y crecer en la innovación y desarrollo tecnológico de la industria naval. "No es una cuestión de hoy para mañana. Iniciamos un proceso que tardará tiempo, pero creo que es importante lanzar el debate y romper el tabú de que no puede haber financiación (en la construcción de barcos)", ha remarcado.

Por su parte, Sinkevicius ha asegurado que actualmente existe un “amplio abanico” de posibilidades para investigar y avanzar en innovaciones tecnológicas, pero descartó que se vaya a abrir un “nuevo fondo” europeo para financiar esta transición e instó a los actores privados a complementar el necesario esfuerzo que encara el sector.

Sin embargo, se ha mostrado abierto a debatir los límites de capacidad de la flota pesquera de la UE dada la preocupación existente en el sector sobre la capacidad a bordo para acomodar las nuevas soluciones tecnológicas y ha dejado abierta la puerta a "cambiar la fórmula" sobre los techos que limitan la capacidad y potencia de los barcos de la flota pesquera europea. Podemos hacer la transición hacia una industria pesquera más resiliente y responsable con el medio ambiente, que contribuya al desarrollo regional y a la creación de empleo en la UE, ha añadido.

Esa preocupación quedó patente en la primera sesión de trabajo de la reunión de Vigo, en la que participaron representantes de organizaciones de productores y empresas pesqueras de España y la UE, así como de la federación europea de la acuicultura, de la red europea de mujeres de la pesca e integrantes de la sección de pesca del sindicato europeo del transporte.

En este primer bloque se ha expuesto además el informe realizado por el Comité Económico y Social Europeo (CESE) sobre la descarbonización de la flota pesquera, que señala que los ecocombustibles son la alternativa más viable a corto plazo para que el sector pesquero pueda dejar atrás los combustibles fósiles e indica que cualquier cambio de fuente energética requerirá de nuevos buques con mayor capacidad a bordo para dar cabida a la nueva maquinaria.

Ante esta circunstancia, recomienda a la Comisión Europea que revise la definición de capacidad de pesca en la normativa que recoge la Política Pesquera Común (PPC). También muestra su preocupación por las actuales limitaciones del Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura (FEMPA) que, como ha reconocido la propia Comisión, no es suficiente para llevar a cabo las inversiones necesarias para la transición energética, por lo que propone crear un fondo de emergencia que acelere el proceso.

En la segunda sesión de trabajo, los representantes de Pesca de la UE han expuesto sus puntos de vista sobre el reto que encara el sector, y se ha alcanzado un amplio consenso sobre la necesidad de avanzar en este objetivo, pero no sobre cómo superar los retos que supone la financiación de nuevas embarcaciones y las limitaciones actuales de capacidad pesquera, que Planas reconoció son un “factor limitante”.

Esta rueda de prensa ha puesto fin a dos días de trabajo y visitas de campo en la que los responsables de pesca de los Veintisiete visitaron el Buque Escuela y de Cooperación Pesquera “Intermares” y la lonja del Puerto de Vigo, el mayor puerto pesquero de Europa y uno de los más importantes a nivel mundial en cuanto a la comercialización de pescado fresco y congelado.