La Comisión invita a recibir formulaciones sobre proyectos estatales de transporte terrestre

Hoy, la Comisión ha abierto una consulta pública en donde invita a formulas observaciones sobre su proyecto de normas relativas al transporte terrestre y multimodal, que sustituyen a las Directrices sobre ayudas estatales a las empresas ferroviarias. El periodo para enviar propuestas de formulación será hasta el 20 de septiembre de 2024.

Las normas establecidas en el TBER serán complementarias de las establecidas en las nuevas Directrices de transporte terrestre y multimodal , que sustituirán a las Directrices ferroviarias. En las Directrices sobre la LMT, la Comisión establece las condiciones en las que evaluará la ayuda pública notificada al transporte terrestre sostenible que no está exenta de bloques. En conjunto, estos dos conjuntos de normas constituirán un reglamento actualizado y completo para la concesión de ayudas estatales en el sector del transporte terrestre sostenible.

Directrices de LMT

Las Directrices ferroviarias establecen las condiciones en las que las ayudas a las empresas ferroviarias pueden considerarse compatibles con el mercado interior y las normas sobre ayudas estatales sobre la base del artículo 93 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE"). Los cambios propuestos tienen por objeto:

Ampliar el ámbito de aplicación de las Directrices para abarcar todos los modos de transporte terrestre que sean menos contaminantes que el transporte por carretera, como el transporte por ferrocarril, por vías navegables interiores y el transporte multimodal sostenible. Por lo tanto, sustituyendo las actuales Directrices ferroviarias por las Directrices LMT.

Consolidar y racionalizar la práctica de la Comisión en virtud de las Directrices ferroviarias y el artículo 93 del TFUE. Esto incluiría, por ejemplo, la introducción de nuevas categorías de ayuda a la explotación y la inversión, como las ayudas para la construcción de instalaciones multimodales, ayudas para poner en marcha nuevas conexiones comerciales y ayudas que representen el reembolso para el cumplimiento de las obligaciones de servicio público en el sector del transporte ferroviario de mercancías.

Establecer normas más flexibles para las ayudas que contribuyan directamente a las transiciones ecológicas y digitales, incluidas las ayudas destinadas a reducir los costes externos del transporte y a promover la interoperabilidad (por ejemplo, una operación más fácil y segura en todos los sistemas ferroviarios nacionales) para impulsar el paso modal de los modos de transporte más sostenibles a los modos de transporte más sostenibles;

Introducir salvaguardias para apoyar la entrada y el crecimiento de nuevos operadores en el mercado sostenible del transporte terrestre, por ejemplo, facilitando su acceso a la financiación para comprar material rodante y buques de navegación interior.

Margrethe Vestager, vicepresidenta Ejecutiva encargada de la política de competencia, ha declarado: “ Las propuestas de hoy tienen por objeto garantizar que nuestras normas sobre ayudas estatales al transporte terrestre y multimodal sean adecuadas para las transiciones ecológicas y digitales y reflejen la evolución del mercado. Las normas revisadas y el nuevo Reglamento propuesto facilitarán y agilizarán la financiación para los Estados miembros, sin causar distorsiones indebidas de la competencia en el mercado único. Alentamos a todas las partes interesadas a compartir sus puntos de vista”.

El nuevo TBER declarará que determinadas categorías de ayudas estatales serán compatibles con el mercado interior y las eximirán de la obligación de notificación previa y aprobación de la Comisión , siempre que cumplan determinadas condiciones. Estas categorías de ayudas a modos de transporte más sostenibles incluyen determinados tipos de ayudas en favor del transporte ferroviario, la navegación interior y el transporte multimodal, en particular las ayudas que apoyan la coordinación del transporte, que tienen un potencial limitado de distorsión de la competencia.

Esta exención será una simplificación importante, que permitirá a los Estados miembros proporcionar rápidamente ayuda cuando se cumplan las condiciones que limitan la distorsión de la competencia en el mercado único. En consecuencia, los Estados miembros aplicarán en el futuro una elevada proporción de medidas de ayuda estatal actualmente notificables sin necesidad de aprobación previa por parte de la Comisión. Esto está en consonancia con el enfoque de la Comisión para centrarse en ofrecer más y más rápido, al tiempo que se reducen las cargas administrativas indebidas.

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