El PP pide a Bruselas investigar el uso de los 111 millones destinados a la modernización de la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Adamuz

Tres eurodiputados del Partido Popular han solicitado a la Comisión Europea que aclare el destino de los más de 111 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) que el Ejecutivo comunitario aprobó en 2024 para la modernización de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. La delegación española del PP en el Parlamento Europeo ha denunciado este lunes que la Comisión Europea ya consideraba a finales de 2023 que la línea de alta velocidad ferroviaria Madrid–Sevilla estaba “obsoleta en comparación con el resto de la red de alta velocidad española”, lo que llevó a la aprobación de los fondos para renovar los raíles y las traviesas. Sin embargo, los eurodiputados han señalado que, a pesar de estos fondos, las obras de modernización no incluyeron la sustitución de las traviesas en el tramo donde ocurrió el accidente ferroviario el 18 de enero. En este contexto, los eurodiputados del PP y miembros de la comisión de Transportes de la Eurocámara Juan Ignacio Zoido, Borja Giménez y Esther Herranz han registrado una pregunta escrita dirigida al comisario europeo de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, solicitando explicaciones sobre la concesión y el uso de estos fondos. Además, piden que la Comisión Europea investigue la trazabilidad de la ayuda y si evaluó adecuadamente el impacto de la obsolescencia de la infraestructura en la seguridad de la línea antes de conceder los fondos. El accidente ferroviario del pasado 18 de enero que resultó en la muerte de 46 personas y cientos de heridos, ha intensificado, según el PP, la preocupación sobre el uso de los fondos europeos. El Gobierno de España confirmó el 29 de enero que no se habían sustituido las traviesas en el tramo afectado, a pesar de que formaban parte de las obras financiadas por la UE. La financiación fue aprobada en junio de 2024 con el objetivo de modernizar los 435,2 kilómetros de la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. Según la Comisión Europea, el propósito era garantizar que la línea cumpliera con los estándares europeos de interoperabilidad ferroviaria y los requisitos establecidos por el Corredor Ferroviario Trans-Europeo (TEN-T). Las obras de renovación incluían la sustitución de los raíles y traviesas obsoletas, la modernización de puentes y túneles, y la adaptación de los sistemas de drenaje. Sin embargo, los eurodiputados del PP insisten en que la ejecución de las obras no ha sido completa y solicitan aclaraciones sobre cómo se gestionaron los fondos destinados a la infraestructura. “Si la Comisión Europea detectó que la vía de Adamuz estaba obsoleta y otorgó 110 millones de euros para renovar los raíles y las traviesas, pero no se ejecutaron las obras, ¿en qué se gastó ese dinero? Vamos a saberlo”, ha declarado Zoido este lunes. La Comisión Europea detectó que la vía de Adamuz estaba obsoleta. Si dio 110 millones al Gobierno de España para cambiar raíles y traviesas pero finalmente no se hizo, ¿en qué gastó ese dinero? Vamos a saberlo. Hoy en @abc_es . pic.twitter.com/drpFE3Ht8r — Juan Ignacio Zoido (@zoidoJI) February 2, 2026 Por su parte, Borja Giménez ha destacado la necesidad de conocer a qué se destinó cada euro de la financiación europea. “No podemos permitir que se malgasten fondos que son cruciales para el adecuado mantenimiento de los trenes y las vías en nuestro país”, ha señalado. El Partido Popular ha instado así a la Comisión Europea a activar los mecanismos de control y auditoría necesarios para asegurar que los fondos de la Unión Europea se gestionen correctamente y que no se repitan situaciones similares en el futuro.

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