Esto supone un descenso del 3,2% en comparación con 2022 (1.919 millones de toneladas-kilómetro). Tras cierta inestabilidad en los trimestres primero y segundo de 2020 debido a las restricciones relacionadas con el COVID, el transporte de mercancías por carretera aumentó en 2021 y se mantuvo relativamente estable en 2022. En 2023, el transporte de mercancías por carretera registró descensos en todos los trimestres (-2,3% en el primer trimestre en comparación con el mismo trimestre de 2022, -3,6% en el segundo trimestre, -3,8% en el tercer trimestre y -3,1% en el último trimestre), con los últimos 2 trimestres cayendo a los niveles de 2019. Al comparar 2023 con 2022, las mayores disminuciones de toneladas-kilómetro en el transporte de mercancías se registraron en Portugal (-16,4%), Eslovaquia (-16,2%) y Suecia (-11,5%), mientras que Lituania (17,3%), Dinamarca (8,2%) y Chipre (7,8%) registraron los mayores aumentos de tonelada-kilómetro. Al examinar los principales flujos de transporte de mercancías dentro de la UE, el mayor volumen de mercancías se transportó entre Alemania y los Países Bajos, un total de 83,3 millones de toneladas. El flujo de carga entre Alemania y Polonia ascendió a 69,2 millones de toneladas, y el flujo entre Bélgica y Francia alcanzó los 53,8 millones de toneladas. Alemania y Francia dominaron los 15 primeros flujos. Alemania estaba involucrada como el origen o el país de destino en más de la mitad de los principales flujos de país a país (8 de 15) y Francia estaba presente en un tercio de los 15 principales flujos (5 de 15).
