El Consejo y el Parlamento acuerdan normas más claras para los peajes y las tasas de uso de vehículos pesados

El Consejo de la Unión Europea y el Parlamento Europeo alcanzaron este martes un acuerdo provisional sobre modificaciones dirigidas a la directiva Euroviñeta, que establece el marco de los peajes y cánones de uso para vehículos pesados en la Unión Europea. El acuerdo introduce aclaraciones en el sistema vigente y adapta su aplicación a la normativa de emisiones de CO₂ prevista para los vehículos pesados a partir del 1 de julio. Los colegisladores precisaron definiciones relacionadas con las emisiones de CO₂, incluidas las categorías de vehículos de emisiones nulas y bajas, los grupos de vehículos, las trayectorias de reducción y las emisiones de referencia. También se establece la posibilidad de que los Estados miembros apliquen tarifas reducidas a vehículos de bajas emisiones o medidas vinculadas a la promoción de vehículos de emisiones nulas. Asimismo, se aclara la asignación de vehículos profesionales como camiones de recogida de residuos o maquinaria de construcción dentro de las clases de emisiones. El texto acordado tiene relación con la interacción entre la directiva Euroviñeta y las nuevas normas de emisiones de CO₂ para vehículos pesados, que afectan a la clasificación de los vehículos dentro del sistema de tarificación vial. El ministro de Transporte, Comunicaciones y Obras de la República de Chipre, Alexis Vafeades, señaló que el acuerdo proporciona un marco de seguridad jurídica para operadores de transporte, autoridades de peaje y proveedores de servicios, en el contexto de la aplicación de las nuevas normas de emisiones. Los colegisladores no mantuvieron la propuesta relativa a la variación de peajes para vehículos pesados que arrastren remolques con características más sostenibles. Consideraron que ese sistema implicaría mayores exigencias administrativas y complejidad en los sistemas de cobro. La Comisión Europea deberá evaluar los obstáculos que persisten en este ámbito. El acuerdo provisional deberá ser refrendado por el Consejo y el Parlamento Europeo antes de su adopción formal tras la revisión jurídico-lingüística.

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