En 2024, el 43 % del total de automóviles importados a la UE fueron eléctricos o híbridos, una disminución de 1 punto porcentual (pp) en comparación con 2023. Al mismo tiempo, en el caso de las exportaciones de la UE, la proporción fue del 28 % del total en 2024, un aumento de 1 pp en comparación con el año anterior.
Según los datos publicados por Eurostat, en general, se ha producido un aumento significativo de este comercio desde 2017, cuando la proporción de las importaciones y exportaciones totales de automóviles eléctricos o híbridos de la UE ascendía a solo el 8 % y el 2 %, respectivamente.
En 2024, la proporción de vehículos totalmente eléctricos en las importaciones de la UE fue del 16 % y la de las exportaciones del 12 % (1 % y 0,8 % en 2017). Los vehículos híbridos enchufables representaron el 6 % de las importaciones y el 5 % de las exportaciones el año pasado (0,6 % y 1 % en 2017), mientras que la de los vehículos híbridos no enchufables fue del 21 % y la de las exportaciones del 11 % (6 % y 0,4 % en 2017).
En 2024, la UE gastó 42.400 millones de euros en importaciones de vehículos híbridos y eléctricos procedentes de países extracomunitarios, lo que supone una disminución del 12 % con respecto a 2023 (48.300 millones de euros). Las exportaciones de estos mismos productos a países extracomunitarios disminuyeron a 57.300 millones de euros, un 8 % menos que en 2023 (62.500 millones de euros).
Los coches eléctricos e híbridos suponen casi un tercio de la producción
De los 12,1 millones de coches producidos en la UE en 2024, casi un tercio fueron híbridos o eléctricos (3,9 millones), una cifra ligeramente superior a la de 2023 (3,8 millones). En 2024, el 13 % de los coches producidos en la UE fueron eléctricos, el 6 % híbridos enchufables y el 13 % híbridos no enchufables.
En términos de valor, la producción total de automóviles de la UE ascendió a 322.000 millones de euros en 2024, en comparación con los 337.000 millones de euros del año anterior.
Entre los coches eléctricos e híbridos, los eléctricos tuvieron el mayor valor, con 57.000 millones de euros (frente a los 66.000 millones de 2023), seguidos de los híbridos no enchufables, con 36.000 millones de euros (frente a los 34.000 millones de 2023), y los híbridos enchufables, con 29.000 millones de euros (frente a los 24.000 millones de euros). Esto equivale a una participación en el valor de la producción total de la UE del 18 % para los coches eléctricos, del 11 % y del 9 % para los híbridos no enchufables y los híbridos, respectivamente.
Más de la mitad de los coches eléctricos se importan de China
China fue el principal socio importador de la UE, con el 55 % de todas las importaciones de automóviles eléctricos, seguida de Corea del Sur (16 %), Japón y Estados Unidos (ambos con el 9 %).
Los tres principales socios exportadores de coches eléctricos fueron el Reino Unido (31 %), Estados Unidos (23 %) y Noruega (11 %).
