Hoy, la Comisión Europea ha abierto una investigación en profundidad para evaluar si una medida alemana de recapitalización de 6 000 millones de euros a favor de Deutsche Lufthansa AG se ajusta a las normas de la UE sobre ayudas estatales. La medida fue aprobada inicialmente el 25 de junio de 2020 por la Comisión en el Marco Temporal COVID de ayuda estatal, pero posteriormente fue anulada por el Tribunal General el 10 de mayo de 2023. Todavía está pendiente un recurso presentado por Lufthansa. La ayuda destinada a restablecer la posición de balance y la liquidez de Lufthansa en la situación excepcional causada por el coronavirus. La medida de ayuda alemana a Lufthansa incluyó un componente de capital de 306 millones de euros y dos instrumentos híbridos: la Participación Silenciosa I de 4.700 millones de euros con características de renta variable no convertible y la Participación Silenciosa II de 1.000 millones de euros con características de deuda convertible. El 25 de junio de 2020, la Comisión Europea aprobó esta medida de recapitalización notificada por Alemania, considerando que cumplía con las normas de la UE sobre ayudas estatales, específicamente con el artículo 107 (3) b) del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y las condiciones del Marco Temporal COVID. Para beneficiarse de la ayuda, Lufthansa tuvo que cumplir compromisos como la prohibición de dividendos y la limitación estricta de la remuneración de su gestión, además de desinvertir franjas horarias diarias en los aeropuertos de Frankfurt y Múnich para permitir la entrada de competidores. El 10 de mayo de 2023, el Tribunal General anuló la decisión de la Comisión, al considerar que la medida de recapitalización no cumplía con varias condiciones del Marco Temporal COVID. Esta sentencia implica una revisión más profunda por parte de la Comisión. A raíz de esta sentencia, la Comisión llevará a cabo una investigación detallada para evaluar la subvencionabilidad de Lufthansa para la ayuda, la necesidad de un mecanismo para la salida del Estado del capital, el precio de las acciones en caso de conversión de la Participación Silenciosa II, la potencia de mercado en aeropuertos adicionales, y algunos aspectos de los compromisos estructurales. La investigación permitirá a Alemania y a terceros interesados presentar observaciones y no prejuzga el resultado final.
