Bruselas quiere hacer más verde el transporte de mercancías

La Comisión propone hoy medidas para hacer más eficiente y sostenible el transporte de mercancías, mejorando la gestión de la infraestructura ferroviaria y ofreciendo mayores incentivos a los camiones de bajas emisiones. Las vías férreas son caras de construir y, en la UE, están cada vez más congestionadas. El Reglamento propuesto optimizará su uso, mejorará la coordinación transfronteriza, aumentará la puntualidad y fiabilidad y, en definitiva, atraerá más empresas de transporte de mercancías al ferrocarril. Los pasajeros se beneficiarán de servicios ferroviarios adicionales, ya que se aprovechará mejor la capacidad de la red, lo que repercutirá positivamente en los servicios transfronterizos al permitir conexiones más frecuentes y una reserva más temprana de billetes, entre otras cosas.

Las normas actuales sobre gestión de la capacidad se deciden anualmente, a nivel nacional y de forma manual. Esto no favorece el tráfico transfronterizo (alrededor del 50% del transporte ferroviario de mercancías cruza las fronteras); el enfoque fraccionado provoca retrasos en las fronteras. Esto, a su vez, obstaculiza el funcionamiento del mercado único. También son frecuentes los retrasos debidos a la congestión provocada por trabajos de mantenimiento no coordinados.

La propuesta de reglamento que hoy se presenta sobre el uso de la capacidad de infraestructura ferroviaria en el espacio ferroviario europeo único se basa en el proyecto de rediseño de horarios impulsado por el sector. El objetivo es responder mejor a las distintas necesidades del sector ferroviario: horarios estables y reserva anticipada de billetes para los servicios de pasajeros, y circulaciones de trenes flexibles adaptadas a las cadenas de suministro justo a tiempo para los transportistas de mercancías.

Más del 50% de las mercancías se transportan por carretera en la UE (cifras de 2020), y este transporte es uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero. La actual Directiva sobre pesos y dimensiones fija la longitud, anchura y altura máximas de los vehículos pesados. La propuesta de hoy revisa estas normas para permitir un peso adicional a los vehículos que utilizan tecnologías de emisiones cero, ya que tienden a aumentar el peso de un vehículo. Así se incentivará la adopción de vehículos y tecnologías menos contaminantes. Una vez que la tecnología se desarrolle y los sistemas de propulsión de emisiones cero sean más ligeros, gracias también al uso de dispositivos aerodinámicos y cabinas, los vehículos menos contaminantes se beneficiarán de una carga útil adicional en comparación con los camiones convencionales.