El 40,8% de la red ferroviaria de la UE tenía 2 o más vías paralelas en 2024, una mejora respecto del 31,8% en 1990, según informó hoy Eurostat.
Múltiples vías paralelas permiten un tráfico más eficiente y seguro en las líneas ferroviarias, aumentando la flexibilidad y reduciendo los efectos de cualquier perturbación.
La longitud total de la red ferroviaria en la UE fue de 201.314 km, lo que supone una disminución del 8,7% en comparación con 1990 (220.420 km).
Sin embargo, durante este período se produjo un aumento considerable de la proporción de líneas ferroviarias electrificadas, con un 57,6% en 2024 en comparación con el 39,9% en 1990.
Entre los países de la UE, la mayor densidad de red ferroviaria se encuentra en las zonas densamente pobladas con un volumen relativamente alto de transporte de mercancías. Chequia registró la mayor densidad de red ferroviaria en 2024, con 123,2 metros de líneas ferroviarias por km² de superficie, por delante de Bélgica (118,7 m²/km²) y Alemania (110 m²/km²). Las densidades más bajas se registraron en Grecia (14 m²/km²), Finlandia (19,4 m²/km²) y Suecia (26,8 m²/km²).
Luxemburgo: el único país que avanza con éxito en el Sistema Europeo de Control de Trenes
El Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) es una medida de seguridad eficaz para reducir el riesgo de colisión ferroviaria mediante señales de vía o radio. En 2025, según la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA), Luxemburgo era el único país completamente equipado con ETCS, por delante de Bélgica (90,3 % de sus líneas ferroviarias) y Dinamarca (51,6 %), mientras que los países con menor equipamiento eran Hungría (1,6 %), Croacia (3,0 %) y Alemania y Rumanía (ambos con un 3,2 %).
