El 70 % de los combustibles para aviones en aeropuertos de la UE tendrán que ser ecológicos para 2050

La Eurocámara aprobó hoy los una nueva ley para aumentar la adopción de combustibles sostenibles, como los biocombustibles avanzados o el hidrógeno, en el sector de la aviación. Los aeropuertos y proveedores de combustibles de la UE deben garantizar que los combustibles sean verdes en un 70% en 2050. Las normas de aviación RefuelEU forman parte del «paquete Fit for 55», el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y para garantizar que la UE sea climáticamente neutra para 2050. Buscan alentar al sector de la aviación a utilizar combustibles de aviación sostenibles para reducir las emisiones.

Los eurodiputados marcaron un calendario sobre la provisión de la combinación de combustible para aviones, obligando a los aeropuertos y proveedores de combustible de la UE a garantizar que, a partir de 2025, al menos el 2% de los combustibles de aviación sean verdes. Este porcentaje irá aumentando cada cinco años: 6% en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 y 70% en 2050.

Además, una proporción específica de la combinación de combustibles (1,2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035 y alcanzar progresivamente el 35% en 2050) debe incluir combustibles sintéticos como el e-queroseno.

Según las nuevas normas, el término «combustibles de aviación sostenibles» incluirá los combustibles sintéticos, determinados biocarburantes producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, las algas, los biorresiduos, el aceite de cocina usado o determinadas grasas animales. Los combustibles reciclados para aviones producidos a partir de gases residuales y residuos de plástico también se consideran "verdes".

Los eurodiputados garantizaron que los combustibles a base de piensos y cultivos alimentarios y los combustibles derivados de materiales de palma y soja no se clasifiquen como verdes, ya que no cumplen con los criterios de sostenibilidad. También lograron incluir hidrógeno renovable como parte de una combinación de combustibles sostenibles, una tecnología prometedora que podría contribuir progresivamente a la descarbonización del transporte aéreo.

Para promover la descarbonización en el sector de la aviación e informar mejor al público, los eurodiputados garantizaron que, a partir de 2025, haya una etiqueta de la UE para el comportamiento ambiental de los vuelos. Las aerolíneas podrán comercializar sus vuelos con una etiqueta que indique la huella de carbono esperada por pasajero y la eficiencia de CO2 esperada por kilómetro. Permitirá a los pasajeros comparar el comportamiento medioambiental de los vuelos operados por diferentes compañías en la misma ruta.

El ponente del Parlamento, José Ramón Bauzá Díaz (Renew, ES), aseguró que "este es un paso tremendo hacia la descarbonización de la aviación. Ahora es el momento de que los gobiernos de la UE apliquen las nuevas normas y apoyen a la industria para garantizar el despliegue rentable de combustibles de aviación sostenibles en toda Europa, así como el cumplimiento de los objetivos de la UE. No hay tiempo que perder. En un mundo complejo y competitivo, creo plenamente que ReFuelEU es una gran oportunidad para posicionar a la Unión Europea como líder mundial en la producción y el uso de SAF".

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