Se publican las cifras preliminares sobre las muertes en carretera para 2022

La Comisión está publicando cifras preliminares sobre las muertes en carretera para 2022. Alrededor de 20.600 personas murieron en accidentes de tráfico el año pasado, un aumento del 3 % con respecto a 2021 a medida que los niveles de tráfico se recuperaron después de la pandemia. Sin embargo, esto representa 2000 muertes menos (-10%) en comparación con el año anterior a la pandemia de 2019. El objetivo de la UE y la ONU es reducir a la vez el número de muertes en la carretera para 2030. En toda la UE, las muertes en carretera en 2022 aumentaron un 3% con respecto al año anterior, sobre todo a medida que los niveles de tráfico se recuperaron después de la pandemia. Es importante destacar que muchas de las ganancias logradas durante el período de COVID-19 (incluida una caída del 17 % entre 2019 y 2020) no se han perdido. En comparación con 2019, el número de muertes en 2022 disminuyó un 10%.

Sin embargo, el progreso ha sido muy desigual entre los Estados miembros. Las mayores disminuciones, de más del 30 %, se notificaron en Lituania y Polonia, y Dinamarca también registra una caída del 23 %. Por el contrario, en los últimos tres años, el número de muertes en carretera en países como Irlanda, España, Francia, Italia, los Países Bajos y Suecia se ha mantenido bastante estable o ha aumentado.

El ranking general de las tasas de mortalidad de los países no ha cambiado significativamente desde antes de la pandemia, con las carreteras más seguras en Suecia (21 muertes por millón de habitantes) y Dinamarca (26/millones), mientras que Rumania (86/millones) y Bulgaria (78/ millones) informaron las tasas más altas en 2022. El promedio de la UE fue de 46 muertes en la carretera por millón de habitantes.

Según los datos disponibles para 2021 en toda la UE, el 52 % de las muertes por tráfico vial ocurrieron en carreteras rurales, frente al 39 % en las zonas urbanas y el 9 % en las autopistas. Los hombres representaron tres de cada cuatro muertes en la carretera (78 %). Los ocupantes de los automóviles (conductores y pasajeros) representaron el 45 % de todas las muertes en la carretera, mientras que los peatones representaron el 18 %, los usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados (motociclías y ciclomotores) el 19 % y los ciclistas el 9 % de las muertes totales.

Sin embargo, dentro de las áreas urbanas, el patrón es muy diferente con los usuarios de carreteras vulnerables (peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados) que representan poco menos del 70 % de las muertes totales. Las muertes de usuarios de carreteras urbanas ocurren abrumadoramente en accidentes que involucran automóviles y camiones y, por lo tanto, destacan la necesidad de mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la carretera.

Si bien el aumento de la participación del ciclismo en la combinación de movilidad en muchos Estados miembros es extremadamente bienvenido, un grave motivo de preocupación es la tendencia en el número de ciclistas muertos en las carreteras de la UE. Este es el único grupo de usuarios de carreteras que no ha visto una caída significativa en las muertes en la última década, lo que se debe principalmente a una persistente falta de infraestructura bien equipada. En 2022, por ejemplo, las cifras preliminares de Francia muestran un aumento del 30 % en las muertes por ciclismo en comparación con 2019.