La Comisión propone reducir en un 90% las emisiones de los camiones para 2040

Los autobuses y los camiones también deberan reducir sus emisiones, tal y como ha sucedido con los coches. Así lo ha propuesto la Comisión Europea este martes. La Comisión Europea ha propuesto nuevos y ambiciosos objetivos de emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos a partir de 2030. Estos objetivos ayudarán a reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte: los camiones, autobuses urbanos y autobuses de largo recorrido son responsables de más del 6% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE y de más del 25% de las emisiones del transporte por carretera. Estas normas reforzadas sobre emisiones garantizarían que este segmento del sector del transporte por carretera contribuya al cambio hacia una movilidad con cero emisiones y a los objetivos climáticos y de contaminación cero de la UE.

La Comisión propone la introducción progresiva de normas más estrictas sobre emisiones de CO2 para casi todos los vehículos pesados nuevos con emisiones certificadas de CO2. Para estimular un despliegue más rápido de autobuses de emisiones cero en las ciudades, la Comisión también propone que todos los autobuses urbanos nuevos sean de emisiones cero a partir de 2030.

En consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo y de REPowerEU, esta propuesta también tendrá un impacto positivo en la transición energética, al reducir la demanda de combustibles fósiles importados y aumentar el ahorro de energía y la eficiencia en el sector del transporte de la UE. Proporcionará beneficios a los operadores y usuarios del transporte europeo al reducir los costes de combustible y el coste total de propiedad, y garantizará un mayor despliegue de vehículos más eficientes energéticamente. También mejorará la calidad del aire, sobre todo en las ciudades, y la salud de los europeos.

Además, se trata de un sector clave para apoyar la industria europea de tecnologías limpias e impulsar la competitividad internacional. La UE es líder del mercado en la producción de camiones y autobuses, y un marco jurídico común contribuye a asegurar esa posición de cara al futuro. En particular, las normas revisadas proporcionan una señal clara y a largo plazo para orientar las inversiones de la industria de la UE en tecnologías innovadoras de emisiones cero e impulsar el despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje.