La Comisión aprueba la propuesta de participación en ITA Airways por Lufthansa

Hoy, La Comisión ha aprobado, en virtud del Reglamento Lufthansa de concentraciones de la UE, la propuesta de adquisición de control conjunto de ITA Airways (ITA') de Deutsche Lufthansa AG y del Ministerio de Economía y Finanzas italianos (-EFM'). La aprobación está condicionada al pleno cumplimiento de los recursos ofrecidos por Lufthansa y el MEF. La decisión de hoy sigue a una investigación en profundidad de la transacción propuesta, incluyendo el envío de un pliego de cargos. Lufthansa e ITA operan una extensa red de rutas desde sus respectivos centros en Austria, Bélgica, Alemania, Suiza e Italia. Sus operaciones son en gran medida complementarias, ya que operan desde diferentes centros de Europa Central e Italia, respectivamente. Lufthansa tiene empresas conjuntas con United Airlines y Air Canadá para rutas transatlánticas, así como con All Nippon Airways para rutas a Japón. Mientras que ITA está funcionando bien hoy en día, la sostenibilidad a largo plazo de ITA como una compañía independiente habría permanecido altamente incierta ausente de la transacción. Durante su investigación, la Comisión reunió amplia información de aerolíneas rivales, aeropuertos, clientes empresariales, asociaciones de consumidores y pasajeros, así como de consumidores individuales. Este proceso incluyó la recopilación de datos y retroalimentación de diversas partes interesadas para evaluar los posibles impactos de la transacción propuesta entre Lufthansa e ITA. La Comisión identificó varias preocupaciones sobre la reducción de la competencia en rutas de corto recorrido entre Italia y Europa Central , donde Lufthansa e ITA compiten directamente o lo harían pronto, y donde la competencia es principalmente de aerolíneas de bajo coste. También se identificaron preocupaciones en rutas de largo recorrido hacia Estados Unidos y Canadá, donde la competencia entre Lufthansa, sus socios y ITA es limitada, y la transacción podría fortalecer la posición dominante de ITA en el aeropuerto de Milán-Linate, dificultando la competencia para los rivales. Para abordar estos problemas, Lufthansa y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) propusieron una serie de compromisos . Para las rutas de corto recorrido, pondrán a disposición de aerolíneas rivales los activos necesarios para operar vuelos sin escalas y asegurarán el acceso a la red doméstica de ITA. Para las rutas de largo recorrido, establecerán acuerdos para mejorar la competitividad, como interlíneos o swaps de franjas horarias, incrementando las frecuencias de vuelos directos y mejorando las conexiones. En el aeropuerto de Milán-Linate, Lufthansa y MEF transferirán franjas horarias de despegue y aterrizaje a los rivales, permitiendo a estas aerolíneas establecer una base sostenible y potencialmente ofrecer nuevas conexiones. Estos compromisos superan lo necesario para operar las rutas de corto recorrido y deberían permitir una competencia más efectiva en este aeropuerto clave. La Comisión solo permitirá la ejecución de la transacción tras la aprobación de los solucionadores adecuados para cada compromiso. Un fideicomisario independiente supervisará el cumplimiento de estos compromisos para asegurar que se abordan los problemas de competencia identificados. Margrethe Vestager, vicepresidenta Ejecutiva encargada de la política de competencia, ha declarado: “En un momento en que los consumidores se enfrentan a precios cada vez más altos para los viajes aéreos, es muy importante preservar la competencia en el sector. Por eso hemos evaluado muy cuidadosamente si la adquisición de una participación de control en la nueva aerolínea de bandera italiana ITA por la mayor compañía de red de Europa Lufthansa plantearía problemas de competencia. Necesitábamos evitar que los pasajeros terminaran pagando más o terminando con menos y menos servicios de transporte aéreo de calidad en ciertas rutas dentro y fuera de Italia. El paquete de soluciones propuesto por Lufthansa y el MEF sobre este acuerdo transfronterizo aborda plenamente nuestros problemas de competencia garantizando que se mantenga un nivel suficiente de presión competitiva en todas las vías pertinentes”. ITA, una compañía italiana de servicio completo, opera principalmente desde Roma y Milán y es miembro de la alianza SkyTeam . Lufthansa, con sede en Alemania, es una aerolínea global con operaciones en Frankfurt, Munich, Zúrich, Viena y Bruselas, y es miembro de Star Alliance. El MEF, accionista único de ITA, tiene responsabilidades en políticas económicas y financieras en Italia, incluyendo participaciones en empresas públicas y estratégicas. La Comisión Europea evalúa fusiones y adquisiciones para evitar que obstaculicen significativamente la competencia en el Espacio Económico Europeo.

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